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RCJ-6Y

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MANUTENZIONE MAINTENANCE ENTRETIEN

ATTENZIONE! – Durante le operazioni di manutenzione

indossare sempre i guanti protettivi. Non effettuare le

manutenzioni con motore caldo.

FILTRO ARIA - Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio (A, Fig.

44), pulire il filtro (B); va pulito scuotendolo bene e con un pennello

morbido.

FILTRO CARBURANTE - Verificare periodicamente le condizioni del

filtro carburante (C, Fig. 45). In caso di sporcizia eccessiva,

provvedere alla sua sostituzione.

MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilindro con pennello

o aria compressa (Fig. 46). L'accumulo di impurità sul cilindro può

provocare surriscaldamenti dannosi per il funzionamento del

motore.

CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della candela e

il controllo della distanza degli elettrodi (Fig. 47). Utilizzare candela

Champion RCJ-6Y o di altra marca di grado termico equivalente.

REGISTRAZIONE (Fig.48): allentare il dado (1). Serrare la vite (2) a

battuta senza forzare, poi svitare di 1/4 di giro. Serrare il dado (1). Di

tanto in tanto smontare il dado (1) e la vite (2) e pulire dalle

incrostazioni.

AFFILATURA (Fig. 49): condurre la lima affilatrice oppure il grano

abrasivo sempre ad un angolo di 45° rispetto al piano lama, ed

inoltre:

Affilare sempre verso lo spigolo tagliente•

Fare attenzione che la lima tagli solo nell’andata, sollevarla nel •

ritorno

Eliminare la bava dalla lama con una pietra per affi lare•

Asportare pochissimo materiale•

Prima di rimontare le lame affilate, eliminare la limatura e •

ingrassare le lame stesse.

Non cercare di affi lare una lama usurata. Portarla ad un centro

assistenza autorizzato o sostituirla.

Attenzione - Il rischio è maggiore in caso di lama errata!

Utilizzare esclusivamente le lunghezze lame raccomandate

e attenersi alle istruzioni per l’affilatura.

RIDUTTORE - Verifi care il livello del grasso ogni 20 ore lavorative

(Fig. 50). Se necessario, aggiungere grasso al bisolfuro di molibdeno

Efco part. n° 4174238B.

MARMITTA - Liberare il motore e la marmitta di scarico dai

ramoscelli, foglie o da eccesso di lubrificante al fine di ridurre i rischi

d’incendio.

WARNING! – Always wear pro tec tive gloves during

maintenance operations. Do not carry out maintenance

with the engine hot.

AIR FILTER - Every 8-10 working hours, remove the cover (A, Fig.

44), clean the ﬁ lter (B); should be cleaned by shaking it well and

with a soft brush.

FUEL TANK - Check fuel ﬁ lter periodically (C, Fig. 45). Replace it if

too dirty.

ENGINE - Clean cylinder ﬁ ns (Fig. 46) with a brush or compressed

air periodically. Dangerous overheating of engine may occur due to

impurities on the cylinder.

SPARK PLUG - Clean spark plug and check electrode distance

periodically (Fig. 47). Use Champion RCJ-6Y or of other brand with

the same thermal grade.

ADJUSTMENTS (Fig. 48): loosen nut (1): slightly tighten screw (2),

then unscrew it 1/4 of a turn. Tighten nut (1). Occasionally

disassemble and clean screw and nut (1 and 2).

SHARPENING (Fig. 49): always keep the ﬁ le or sharpener at an

angle of 45° to the blade, and:

Always grind in the direction of the cutting edge;•

Files cut only in one direction; lift the ﬁ le from the blade when •

returning to start a new pass;

Remove all burr from the edge of the blade with a slip stone;•

Remove as little material as possible;•

Before reﬁ tting the sharpened blades, remove ﬁ lings and then •

apply grease.

Do not try to sharpen a damaged blade: change it or take it to a

Service dealert.

Warning - Using the wrong blade increases the risk of

accidents! Only use blades of the recommended length

and follow the manufacturer's sharpening instructions.

REDUCTION GEARBOX - Refi ll gear housing every 20 working

hours (Fig. 50). If necessary, add grease with molybdenum

bisulphide Efco part. n° 4174238B.

MUFFLER - Free the engine and silencer of twigs, leaves and excess

lubricant to prevent the risk of ﬁ re.

ATTENTION! – Durant les opérations d’entretien et de

maintenance, porter toujours des gants de protection. Ne

pas e ectuer les entretiens avec un moteur chaud.

FILTRE A AIR - Toutes les 8-10 heures de travail, ôtez le couvercle

(A, Fig. 44), nettoyez le ﬁ ltre (B); il suﬃ t de bien le secouer et de le

nettoyer avec un pinceau souple.

FILTRE DU CARBURANT - Vériﬁ er régulièrement les conditions du

ﬁ ltre du carburant (C, Fig. 45). Dans le cas où il serait excessivement

sale, le remplacer.

MOTEUR - Nettoyer régulièrement les ailettes du cylindre avec de

l'air comprimé (Fig. 46). L'accumulation d'impuretés sur le cylindre

peut provoquer des surchauﬀ es nuisibles au bon fonctionnement

du moteur.

BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer régulièrement la bougie

et de contrôler la distance entre les électrodes (Fig. 47). Utiliser une

bougie Champion RCJ-6Y ou autre marque avec degré thermique

équivalent.

REGLAGE (Fig. 48): devisser l’écrou (1) : serrer légèrement la vis (2)

puis devisser 1/4 de tour. Bloquer l’écrou (1). De temps en temps

nous vous préconisons de demonter et de nettoyer l’écrou (1) et la

vis (2).

AIGUISAGE (Fig. 49): toujours tenir la lime d’aiguisage ou le grain

abrasif en maintenant un angle de 45° par rapport à la surface de la

lame, et en outre:

Toujours aiguiser vers le côté tranchant•

Veiller à ce que la lime coupe seulement à l’aller, la soulever au •

retour

Éliminer les bavures de la lame à l’aide d’une pierre à aiguiser•

Enlever très peu de matière•

Avant de remonter les lames aiguisées, éliminer la limaille et •

graisser les lames.

Surtout ne pas aff uter une lame usagée; il est préferable de

contacter un agent agrée ou bien de changer votre lamier.

Attention - Le risque augmente si l'on n'utilise pas la bonne

lame ! Utiliser exclusivement les lames des dimensions

recommandées et respecter les instructions pour les

aiguiser.

REDUCTEUR - Vériﬁ er le niveau de la graisse toutes les 20 heures

(Fig. 50). Si nécessaire, introduire de la graisse au bisolfure de

molybdene Efco part. n° 4174238B.

POT D’ÉCHAPPEMENT - Pour limiter les risques d’incendie, ôter les

brindilles, les feuilles ou l’excès de lubriﬁ ant susceptibles de s’être

déposés sur le moteur et sur le pot d’échappement.

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